שער איסכורית לרכב כבד
מסגרת פלדה, חיפוי תואם לגדר ופתח שמכניס משאית ומערבל בלי לעצור את העבודה.
שער איסכורית לרכב כבד
שער איסכורית הוא הכניסה הראשית של רוב אתרי הבנייה: מסגרת פלדה קשיחה, ציפוי איסכורית אטום, ופתח רחב מספיק למשאיות ולמערבלי בטון.
כשהאתר מגודר בגדר איסכורית, שער באותו חומר ובאותו גוון שומר על חזית רציפה ואטומה, כפי שוועדות מקומיות רבות דורשות. גידור 77 מספקת ומתקינה שער לרכב כבד בשתי תצורות עיקריות – שער כנף לאתר בנייה ושער הזזה לאתר בנייה – בהתאמה לרוחב הרחוב, למרחב הפנימי ולסוג הכלים שנכנסים לשטח.
העמוד הזה מפרט את מבנה השער, את ההבדלים בין שער כנף לשער הזזה, את חשיבות העמודים והעיגון, ואת טווחי המחירים המקובלים. לתמונה הכוללת של כל סוגי השערים חזרו לעמוד שערים לאתרי בנייה.
- פתחים טיפוסיים של 4–6 מ', ויותר באתרים גדולים
- גובה בהתאמה לגדר, בדרך כלל כ-2 מ'
- נעילה בבריח רצפה ובריח מרכזי עם מנעול
- התקנה בכל הארץ
מבנה שער איסכורית
החוזק של השער לא מגיע מהאיסכורית אלא מהשלד: מסגרת פלדה מרותכת שנושאת את הלוחות, את הצירים ואת מנגנון הנעילה.
מסגרת השער עשויה בדרך כלל מפרופילי פלדה מרובעים או מלבניים, עם חיזוקים אופקיים ואלכסוניים שמונעים שקיעה של הכנף לאורך זמן. על המסגרת מוברגים לוחות איסכורית, לרוב באותו גוון של הגדר – לבן הוא הנפוץ ביותר. כך מתקבל שער קל יחסית, אטום למבט, שעומד ברוח ובשימוש יומיומי של פתיחה וסגירה.
| רכיב | תפקיד | מה לבדוק |
|---|---|---|
| מסגרת פלדה | נושאת את משקל השער ואת הלוחות | חיזוקים אלכסוניים, ריתוכים שלמים, הגנה מפני חלודה |
| ציפוי איסכורית | אטימות חזותית ושמירה על רצף הגדר | התאמת גוון וגובה לגדר, הברגה צפופה |
| עמודי שער | נושאים את הצירים או משמשים עמוד קולט | עובי פרופיל ועיגון יציב בקרקע או בבטון |
| צירים / גלגלים | מאפשרים פתיחה חלקה | צירים חזקים בכנף; גלגלים ומסילה או גלגל תמיכה |
| בריחים ומנעול | נעילה ומניעת תזוזה ברוח | בריח רצפה, בריח מרכזי, אפשרות למנעול תלייה |
משקל השער הוא שיקול חשוב: כנף כבדה מדי מעמיסה על הצירים ועל העמוד, וכנף קלה מדי עלולה להתעוות ברוח. לכן בשערים רחבים מתאימים את עובי הפרופילים ואת מספר החיזוקים לרוחב הפתח, ובמקרים רבים מחלקים את הפתח לשתי כנפיים במקום כנף אחת ארוכה.
שער כנף או הזזה
ההחלטה בין שער כנף לאתר בנייה לבין שער הזזה לאתר בנייה נקבעת בעיקר לפי המרחב הפנוי – מאחורי השער ולצידו.
שער כנף בנוי מכנף אחת או משתי כנפיים שנפתחות על צירים. בפתח של 5–6 מ' משתמשים כמעט תמיד בשתי כנפיים, כדי להקטין את המשקל על כל ציר ואת רדיוס הפתיחה. הכנפיים חייבות להיפתח פנימה, לתוך האתר: ועדות מקומיות רבות אוסרות על שערים שנפתחים החוצה לדרך הציבורית. שער הזזה, לעומת זאת, נגרר לצד לאורך הגדר ואינו דורש מרחב פתיחה מול הפתח, אבל צריך קטע גדר ישר ופנוי באורך השער לפחות.
שער כנף
- פשוט להתקנה ובדרך כלל זול יותר
- מתאים לקרקע לא מפולסת לחלוטין
- תחזוקה מינימלית – צירים ובריחים
- דורש מרחב פתיחה פנוי בתוך האתר
- רגיש לרוח כשהכנף פתוחה ולא מקובעת
שער הזזה
- לא תופס מקום מול הפתח
- מתאים לאתר צפוף ולחזית צרה
- יציב ברוח בכל מצב פתיחה
- דורש קטע גדר ישר לצד השער
- דורש קרקע מפולסת לגלגלים או למסילה
צריכים גדר לאתר? הצעת מחיר בשיחה אחת.
עמודים, עיגון וגלגלים
רוב התקלות בשערים לאתרי בנייה מתחילות בעמוד שזז: הכנף שוקעת, הבריח לא נכנס, והשער נגרר על הקרקע.
עמודי שער חזקים
עמודי השער נושאים עומס גדול בהרבה מעמודי הגדר הרגילים, ולכן הם עשויים בדרך כלל מפרופיל עבה יותר. בשער כנף רחב העומס על עמוד הצירים משמעותי במיוחד.
עיגון בקרקע
העמודים מעוגנים ביסוד בטון או בברגי עיגון למשטח קיים, לפי סוג הקרקע. עיגון נכון הוא מה שמונע מהשער לשקוע אחרי כמה שבועות של שימוש.
גלגל תמיכה ועוצר
בשער כנף רחב מתקינים לעיתים גלגל תמיכה בקצה הכנף, שמוריד עומס מהצירים. עוצר רצפה וקרס קיבוע מחזיקים את הכנף פתוחה ומונעים ממנה להיטרק ברוח.
גלגלים ומסילה בשער הזזה
שער הזזה נע על גלגלים, לעיתים על מסילה, ומקבל הכוונה עליונה שמונעת ממנו ליפול. בסוף המהלך מותקן עוצר, ובצד הסגירה עמוד קולט עם נקודת נעילה.
תחזוקה ומחיר שער איסכורית
שער שעובד היטב בתחילת הפרויקט צריך להמשיך לעבוד גם אחרי חודשים של אבק, גשם ומשאיות.
התחזוקה פשוטה, אבל צריכה להיעשות באופן קבוע: שימון צירים וגלגלים, ניקוי המסילה מחצץ ומבטון יבש, בדיקת הברגים של לוחות האיסכורית והחלפת לוח שנפגע ממכה של רכב. כדאי גם לבדוק מדי פעם שהעמודים לא זזו ושהבריחים נכנסים בקלות.
- שימון צירים וגלגלים
- ניקוי מסילה ושטח הפתיחה
- הידוק ברגים והחלפת לוחות פגועים
- בדיקת יציבות עמודים ובריחים
| פריט | טווח מחיר | מה משפיע על המחיר |
|---|---|---|
| שער איסכורית לרכב כבד, 4–6 מ' | 3,800–7,500 ₪ | רוחב, כנף או הזזה, מנגנון נעילה, עיגון ותנאי קרקע |
| שער להולכי רגל | 1,200–2,400 ₪ | רוחב, סוג המנעול ואביזרים |
| גדר איסכורית 2 מ' (אספקה והתקנה) | 160–230 ₪ למטר אורך | אורך, גובה, תוואי וסוג הקרקע |
המחירים הם הערכה בלבד, לפני מע"מ, והמחיר הסופי נקבע אחרי בדיקת שטח. מינימום עבודה הוא כ-2,500 ₪. לחישוב עלות הגדר כולה יחד עם השערים, היכנסו לעמוד מחיר גידור אתר בנייה. אם נדרשת גם כניסה לעובדים, ראו את העמוד שער להולכי רגל, ולבדיקת הדרישות של הרשות – תקנות גידור אתר בנייה.
שאלות על שער איסכורית
מה הרוחב המומלץ לשער לרכב כבד?
בדרך כלל 4–6 מ'. כ-4 מ' מספיקים לכניסה ישרה של משאית או מערבל בטון, ו-5–6 מ' מומלצים כשהכניסה בפנייה או מרחוב צר. באתרים גדולים מתכננים לעיתים פתח רחב יותר או שני שערים.
כמה עולה שער איסכורית לאתר בנייה?
שער לרכב כבד ברוחב 4–6 מ' עולה בדרך כלל 3,800–7,500 ₪ לפני מע"מ. המחיר תלוי ברוחב, בסוג השער (כנף או הזזה), במנגנון הנעילה ובתנאי הקרקע לעיגון.
מתי עדיף שער הזזה על פני שער כנף?
כשאין מרחב פנוי בתוך האתר מול השער – למשל בגלל חפירה, משטח אחסון או חזית צרה – ואסור לפתוח את הכנפיים החוצה לרחוב. שער הזזה דורש קטע גדר ישר לצידו וקרקע מפולסת.
האם אפשר להתקין שער בגדר איסכורית קיימת?
כן. פותחים את קטע הגדר הרלוונטי, מציבים עמודי שער מעוגנים ומתקינים את השער בהתאמה לגובה ולגוון של הגדר הקיימת.
איך מונעים מהשער לשקוע עם הזמן?
בעזרת מסגרת עם חיזוקים אלכסוניים, עמודי שער עבים ועיגון נכון, ובשער כנף רחב גם גלגל תמיכה בקצה הכנף. בדיקה תקופתית של העמודים והצירים מאתרת בעיה לפני שהיא מחמירה.
